بررسی رفتار حرکتی رانندگان با استفاده از مدل بارهای الکتریکی (مورد کاوی آزادراه تهران_کرج)
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده عمران
- author امیر جمشیدنژادتوسرامندانی
- adviser محمد سعید منحم سید محمد سادات حسینی
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1389
abstract
در این پژوهش از یک مدل خرد ترافیک برای توصیف رفتار حرکتی رانندگان در قسمت اصلی آزادراه استفاده شده است. در این مدل مانند مدل های سلولی، سطح آزادراه به تعدادی سلول تقسیم شده که در هر زمان هر سلول یا خالی است یا پر و حرکت وسایل نقلیه با جابجا شدن آنها در سلول های آزادراه توصیف می شود. در این مدل رفتار وسایل نقلیه مشابه با رفتار بارهای الکتریکی همنامی است که در یک مسیر شیبدار حرکت می کنند. در این پژوهش 2 مدل em1 و em2 برای رفتار رانندگی در ایران پیشنهاد شده است. برای برسی رفتار حرکتی رانندگان در قسمت اصلی آزادراه های تهران از داده-های فیلمبرداری شده از بزرگراه تهران-کرج در تحقیقات گذشته استفاده شده است. از یک نرم افزار شبیه ساز خرد ترافیک نیز برای شبیه سازی مدل های پیشنهادی استفاده شده است. با مقایسه موقعیت وسایل نقلیه در شرایط واقعی با مقادیر متناطر آنها در محیط شبیه سازی، میزان مطابقت هر یک از مدل ها با رفتار حرکتی رانندگان در شرایط واقعی نمایش داده شده است. مقایسه نتایج بدست آمده از شبیه سازی با داده های استفاده شده از شرایط واقعی نشان داده که مدل em2 برای توصیف رفتار حرکتی رانندگان در قسمت اصلی آزادراه های تهران تطابق دارد.
similar resources
ارزیابی رفتار اعضای سازه‌ای بتن‌آرمه تحت اثر بارهای یکنواخت با استفاده از مدل خرپایی
مدل خرپایی یک روش تحلیلی به‌منظور پیش‌بینی مقاومت اعضای بتن‌آرمه دارای نواحی ناپیوسته هندسی و یا استاتیکی است. در این مقاله امکان پیش‌بینی رفتار اعضای سازه‌ای بتن‌آرمه دارای نواحی ناپیوسته تحت اثر بارهای افزاینده یکنواخت با استفاده از مدل خرپایی این اعضا بررسی می‌شود. تأکید مطالعه بر تخمین بار شکست و تغییرمکان متناظر با این بار می‌باشد. به این منظور 23 نمونه اعضای سازه‌ای شامل دیوارهای برش...
full textمدل های رفتاری تغییر خط رانندگان در آزادراه ها
مدل های رفتاری رانندگان، یکی از اجزاء اصلی ابزارهای شبیه سازی خرد ترافیکی است. مکانیسم اغلب نرم افزار های شبیه سازی خرد براساس اثر متقابل متغیرهای مستقل راننده-خودرو است. این متغیرها در سطوح مختلف برخورد می کنند: 1) با تعقیب خودروی دیگر (مدل های تعقیب خودرو) ، 2)زمان دستیابی به یک مقصد یا بهبود موقعیت مطلوب (مدل تغییر خط) ، و 3) زمان یک تغییر خط یا برخورد با حرکات تداخلی (مدل پذیرش گپ) . در ای...
15 صفحه اولمدل سازی رفتاری رانندگان به هنگام مواجهه با عابرین پیاده با استفاده از مدل رگرسیون لجستیک
با توجه به میزان زیاد آسیب پذیری عابرین پیاده در تصادفات رانندگی، با شناسایی عوامل موثر در بروز اندرکنش بین خودرو - عابر و ارائه راهــــــکارهای مناسب در راستای حذف و یا کاهش اثرات این عوامل، می‌توان تعداد و شدت این گونه از تصادفات را کاهش داد. در تحقیق حاضر، با بررسی فیلم دوربین های نصب شده درون یک خودرو، رفتار و عملکرد 29 رانندهبه هنگام مواجهه با 289 مورد عابر پیاده مورد تحلیل قر...
full textاثر بارهای ارتعاشی بر نوسانات مقاومت الکتریکی کانکتورهای الکتریکی
کانکتورهای الکتریکی که در سیستم‌هایی با شتاب بالا مورد استفاده قرار می‌گیرند در اثر نیروی اینرسی وارد بر آنها دچار قطعی اتصال می‌شوند. از طرف دیگر کانکتورها باید در شرایط پر لرزش، بدون هیچ مشکلی عمل کنند. ارتعاشات پین‌های کانکتور باعث کاهش سطح تماس و یا حتی عدم تماس در زمان‌های بسیار کوتاه می‌شود. بنابراین این ارتعاشات منجر به افزایش مقاومت اتصال یا قطعی لحظه‌ای جریان می‌شود. این نوسانات جریان ...
full textمدل سازی مکانی حساسیت فرونشست زمین با استفاده از روش داده کاوی مدل جمعی تعمیم یافته
فرونشست یکی از مخاطرات زمین‌ریختی است که در سال‌های اخیر بیش‌تر اقلیم‌های خشک و نیمه‌خشک را فرا گرفته‌است. هدف اصلی این پژوهش مدل‌سازی مکانی و ارزیابی حساسیت فرونشست زمین با استفاده از روش داده‌کاوی مدل جمعی تعمیم‌یافته در دشت جیرفت، استان کرمان است. فرونشست‌های اتفاقافتاده در منطقه با بازدید‌های میدانی گسترده شناسایی، و نقشه‌ی پراکنش آنها تهیه شد. برای بررسی ارتباط میان فرونشستها و عوامل مؤ...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده عمران
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023